标准编号：GB/T 25122.1-2010，标准状态：现行。 GB/T25122的本部分规定了机车车辆用电力电子变流器的术语和定义、使用条件、一般特性和试验方法。

本部分适用于为机车车辆(电力机车、内燃机车、动车、客车及拖车等)牵引电路与辅助电路供电的电力电子变流器。

本部分也适用于其他牵引机车车辆(例如有轨电车、地铁、城市轨道交通车辆)的电力电子变流器。

本部分适用于完整的变流器机组及其配置,包括:

———半导体器件组件;

———集成冷却系统;

———中间直流环节的部件,包括与直流环节相连的滤波器;

———半导体驱动单元(SDU)及有关传感器;

———保护电路。

本部分不适用于为半导体驱动单元(SDU)提供电气控制电源和变流器工作有关的其他设备(如传感器)供电的变流器。

GB/T25122《轨道交通 机车车辆用电力变流器》由以下两部分组成:

———第1部分:特性和试验方法;

———第2部分:补充技术资料。

本部分是GB/T25122的第1部分。

本部分采用重新起草法修改采用IEC61287-1:2005《轨道交通 机车车辆用电力变流器 第1部分:特性和试验方法》(英文版)。

本部分与IEC61287-1:2005存在技术性差异,这些差异涉及的条款的页边空白处用垂直单线(︱)进行标示。本部分与IEC61287-1:2005的技术性差异及其原因如下:

———对第1章“范围”进行了补充,增加了对适用领域和不适用领域的说明;

———规范性引用文件中引用了采用国际标准的我国标准,并增加了GB/T2900.36—2003;

———由于国内电压频率采用50Hz,所以删除了有关60Hz的内容;

———在IEC标准中,重复进行介电试验时,试验电压值为初始试验电压值的80%,由于在基础标准GB/T21413.1—2008规定为85%,作为产品标准要求至少应等同于基础的要求,故本部分改为85%;

———删除我国不适用的IEC61287-1:2005的8.1的所有内容,第8章其他章节的编号相应调整;

———按照GB/T6553中的分级,对本部分中材料分组的值进行了更正。

为便于使用,本部分还做了下列编辑性修改:

———“本国际标准”一词改为“本部分”;

———用小数点“.”代替作为小数点的逗号“,”;

———删除国际标准的前言。

本部分是在TB/T2437—2006《机车车辆用电力变流器 特性和试验方法》的基础上制定。

本部分的附录A、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G是规范性附录,附录B和附录H 是资料性附录。

本 部分由中华人民共和国铁道部提出。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。

本部分负责起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。

本部分参加起草单位:株洲变流技术国家工程研究中心有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。

本部分主要起草人:冯江华。

本部分参加起草人:严树钢、刘贵、胡家喜、李国锋、刘泰、赵红卫。下列文件中的条款通过GB/T25122的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。

GB/T1094.10—2003 电力变压器 第10部分:声级测定(IEC60076-10:2001,MOD)

GB/T2900.33—2004 电工术语 电力电子技术(IEC 60050-551:1998,International

electrotechnicalvocabulary—Part551:Powerelectronics,IEC60050-551-20:2001,Internationalelectrotechnicalvocabulary—Part551-20:Powerelectronics—Harmonicanalysis,IDT)

GB/T2900.36—2003 电工术语 电力牵引(IEC60050-811:1991,MOD)

GB/T3859.1 半导体变流器 基本要求的规定(GB/T3859.1—1993,eqvIEC60146-1-1:1991)

GB/T4207 固体绝缘材料在潮湿条件下相比电痕化指数和耐电痕化指数的测定方法

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